не является официальным сервисным центром Subaru
Притащили Трибеку 3,6 со стуканувшим мотором. Бюджет замены на хороший БУ - 200 т. руб.
132 т. км или 82 т.миль. Предварительная причина пока не ясна, масло в моторе было.
Принято решение снимать старый, отдефектовать его и прикинуть бюджет ремонта.
Данные работы были выполнены не в нашей мастерской, но силами одного из членов нашей команды.
Снят и отмыт.
EZ36D без крышек ГРМ.
Выпускные распредвалы тоже на фазниках. Прям как на STIхе!
Тут надо сделать небольшое лирическое отступление, EZ36D самый сильный атмосферный двигатель у Subaru, мощностью 258-260 л.с. Его предшественником был EZ30R, который развивал 245-250 л.с. , при этом у первого максимальный крутящий момент составляет 335 Нм при 4400 об/мин., а у второго - 297 Нм при 4200 об/мин.
Шатун 4го цилиндра. Явный перегрев.
Стружка в поддоне.
Ну и "виновники торжества" - два шатунных вкладыша. Вот в таком виде они были извлечены.
Мотор вскрывался и был собран "на сантехнический герметик", при чем, судя по всему, собирался ногами в темном гараже. Герметик был в маслозаборнике, на прокладках ГБЦ(!!!). Скорее всего, данная ситуация возникла возникла из-за неправильной укладки коленвала или некачественных вкладышей. Маслоканалы были чистыми.
Сейчас мотор отремонтирован и радует владельца!
